La République démocratique du Congo franchit un nouveau cap dans la régulation de son parc automobile. Un décret signé le 24 janvier 2026 par la première ministre Judith Suminwa Tuluka introduit des mesures plus strictes encadrant l’importation des véhicules d’occasion.
Ce texte met en place un véritable «double verrou» visant à assainir le secteur automobile, en combinant la limitation de l’âge des véhicules et l’obligation d’un contrôle technique préalable.
D’une part, le décret fixe à 15 ans l’âge maximal autorisé pour l’importation de la majorité des véhicules, notamment les voitures particulières, les utilitaires et les poids lourds. Cette mesure entend freiner l’entrée massive de véhicules vieillissants, souvent à l’origine de pannes fréquentes et de risques accrus d’accidents.
D’autre part, chaque véhicule importé devra désormais être accompagné d’un certificat de contrôle technique délivré dans le pays d’origine. Ce document devra attester du bon état de fonctionnement du véhicule avant son expédition vers la République démocratique du Congo, instaurant ainsi un filtre en amont pour limiter l’entrée d’engins défectueux.
À ces nouvelles exigences s’ajoutent les formalités administratives habituelles, notamment la présentation de la carte grise et d’un acte de cession dûment légalisé. En cas de doute sur l’état d’un véhicule, les services des douanes pourront solliciter une expertise indépendante, aux frais de l’importateur. Des sanctions sont prévues, allant jusqu’à la réexportation ou à la destruction du véhicule concerné.
Ce durcissement réglementaire intervient dans un contexte marqué par la vétusté du parc automobile, particulièrement à Kinshasa, où de nombreux véhicules, notamment de transport en commun, circulent dans un état de dégradation avancé.
À travers ces mesures, les autorités gouvernementales disent vouloir améliorer la sécurité routière, réduire les pannes récurrentes et moderniser progressivement le parc automobile national.
Toutefois, on peut légitimement se demander pourquoi dans un pays comme la RDC où le code routier exige la conduite à droite avec les véhicules dont le volant, pour des raisons évidentes est à gauche, aucune disposition n’est prévue dans le décret du gouvernement pour décourager l’importation massive de véhicules avec volant à droite qui sont cause de nombreux accidents de la route. Il suffirait par exemple d’augmenter drastiquement les frais de douane et les différentes taxes et redevances (vignette, assurances, contrôle technique) pour ces véhicules dangereux.
DV