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Lecture: CUIVRE ET COBALT : Come-back des majors en RDC et en Zambie
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Le Maximum > Société > CUIVRE ET COBALT : Come-back des majors en RDC et en Zambie
Société

CUIVRE ET COBALT : Come-back des majors en RDC et en Zambie

LE MAXIMUM
LE MAXIMUM 17 juin 2022
Mis à jour 2022/06/17 at 7:54
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Gisement de cuivre de Arc Minerals en Zambie
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Plusieurs majors mi­niers occidentaux ont considérablement ré­duit ces dernières années leur présence en Afrique, particulièrement en RDC et en Zambie laissant ainsi la concurrence chinoise com­bler le vide. Mais depuis quelques mois, ces multina­tionales opèrent un come-back, à l’image de groupes Barrick, Anglo American et BHP. La bataille du cobalt et du cuivre fait rage avec en toile de fond, le gigan­tesque marché de la voi­ture électrique.

En marge du Mining In­daba 2022 qui se tenait au Cap en mai dernier, le management de Barrick Gold, deuxième producteur mondial d’or, avait précisé la cible des prochains in­vestissements du groupe, en mettant un accent par­ticulier sur le cuivre. Et déjà une région semble propice pour accueillir les millions de dollars que la minière veut consacrer à l’agrandissement de son portefeuille cuprifère : la ceinture de cuivre située entre la Zambie et la RDC. Le groupe, qui dénonçait en 2019 les modifications constantes du régime fis­cal congolais, semble plus que jamais prêt à passer outre pour profiter du po­tentiel minéral du géant de l’Afrique centrale.

Appétit des multinationales

Même son de cloche du côté du géant minier aus­tralien BHP qui aurait mené récemment des dis­cussions pour acquérir le projet de cuivre Western Foreland, adjacent au géant complexe de cuivre Kamoa- Kakula développé actuelle­ment par Ivanhoe Mines en RDC. C’est aussi le cas de la holding britannique Anglo -American qui a signé en mai un protocole d’accord avec la junior minière Arc Minerals en Zambie. Il porte sur une coentreprise desti­née à développer un projet de cuivre-cobalt dans la province du Nord-Ouest. Signalons par ailleurs l’ap­probation toujours en mai, d’un investissement de 1,3 milliard USD de First Quan­tum Minerals dans le cuivre et le nickel en Zambie.

L’intérêt pour les métaux «verts» est la première raison qui justifie cette ruée des compagnies occi­dentales vers la Zambie et la RDC. Ces deux pays concentrent en effet une importante partie des ré­serves mondiales de cuivre et plusieurs gisements y restent encore inexploités. Mais ce n’est pas la seule raison, puisque l’évocation d’une installation pour l’Australien BHP ou d’un renforcement de la pré­sence dans ces deux pays (pour les autres) coïn­cide avec des boulever­sements réglementaires dans d’autres juridictions minières historiquement plus attractives pour ces compagnies.

Revoir les contrats miniers

Au Chili, premier produc­teur mondial de cuivre, un projet de loi controversé est actuellement sur la table du Sénat et vise à aug­menter la redevance perçue par l’Etat sur les revenus des compagnies minières. La situation semble encore plus compliquée pour les investisseurs miniers pré­sents au Pérou, deuxième producteur mondial de cuivre. Arrivé à la tête du pays l’année dernière, le président socialiste Pedro Castillo a en effet bâti sa campagne électorale sur l’idée d’une meilleure ré­partition des richesses entre l’industrie minière et les populations, promet­tant aux Péruviens qu’il allait revoir les contrats miniers pour mettre fin aux «pillages». Depuis, son gou­vernement a évoqué une taxe ciblant les «bénéfices excédentaires» des compa­gnies du fait de la hausse des prix des matières pre­mières, malgré l’opposition de l’industrie et d’une par­tie de la classe politique.

Les matières premières reviennent en force

Le marché mondial des ma­tières premières est à l’aube d’un nouveau super cycle, si on en croit plusieurs spécia­listes du secteur. Si tous les métaux pourraient ne pas être concernés, on assiste néanmoins depuis deux ans aux prémices de cette pré­diction avec la hausse his­torique du prix du cuivre.

La Zambie et la RDC semblent l’avoir compris, puisque les deux pays ont conclu en avril un protocole d’accord pour développer une chaîne d’approvision­nement pour les matériaux de voitures électriques. Ce secteur pourrait consom­mer annuellement 4 mil­lions de tonnes de cuivre d’ici 2040 (contre 300.000 tonnes en 2020) selon CRU Group, et 320.000 tonnes de cobalt d’ici 2026 (contre 175.000 tonnes en 2021, selon le Cobalt Institute cité par Ecofin.

LE MAXIMUM AVEC AJS

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