Charles-Médard Ilunga, le patron de l’Agence de Construction et des Grands Travaux (ACGT) s’est entretenu à bâtons rompus pendant plus d’une heure, ce mardi 05 novembre avec le Réseau des Journalistes Economiques et Financiers de la RD Congo (REJEF). Pour livrer les grandes réalisations de sa structure. Créée en 2008 dans le cadre des contrats chinois, l’ACGT est un maître d’ouvrage délégué du Gouvernement congolais chargé de contrôler la conformité (qualité) des travaux d’infrastructures exécutés par les entreprises chinoises et les dépenses y relatives. Ainsi, entre autres réalisations, Ilunga cite à Kinshasa les boulevards Lumumba et du 30 juin, l’avenue du Tourisme, le boulevard Triomphal, la route Lutendele, avenue Radio et beaucoup d’espaces urbains aménagés, la construction des stades municipaux dans la capitale et à travers le pays, etc. sans oublier plusieurs projets de connexion de plusieurs centres urbains du pays. Il a révélé que l’expérience de la INFRASTRUCTURES ACGT pour la concession des routes aux privés concession de la gestion de quelques routes aux privés a permis de montrer que la prise en charge de celles-ci était préférable étant donné que le Fonds National d’Entretiens de Routes (FONER) est limité dans sa façon de mobiliser les financements. « C’est une belle expérience sur la route nationale n° 1 entre Kinshasa – Matadi, la concession conclue entre le Gouvernement congolais à travers le Ministère des ITPR et la SOPECO, mais aussi celles signées avec la même entreprise sur la route Lubumbashi – Kasumbalesa et la route Lubumbashi – Likasi – Kolwezi. Grâce à ces concessions, la croissance des recettes des péages est grandissante par trois fois de 2010 à 2018 », a déclaré le numéro 1 de l’ACGT. Charles-Médard Ilunga fait savoir que grâce aux recettes des péages dont 80% sont affectés aux travaux de construction et d’entretien des routes, le Gouvernement congolais a pu réhabiliter à Kinshasa la route By Pass (59 millions USD), mais aussi les 7 Km de la route UPN – Mitendi, ainsi que la modernisation en cours de la route Boma – Matadi et Boma – Muanda sans oublier la construction d’un nouveau boulevard Joseph Kabila à Boma.Au Haut-Katanga et au Lualaba, les recettes des péages ont permis de construire le Pont Lualaba (702m de longueur), de moderniser la route Lubumbashi – Likasi et une nouvelle route de contournement à Lubumbashi (27Km). « Les meilleures routes qui se sont réalisées et qui se terminent toujours, sont celles concédées aux privés. Grâce à des concessions, nous avons beaucoup à faire. C’est comme le rêve que nous avons de réaliser la construction de l’autoroute à Kinshasa partant de l’aéroport à la Gare centrale, mais également la construction en concession de la route Dilolo – Kolwezi, longue de 468 Km », a confié Charles-Médard Ilunga aux sociétaires du REJEF. En vantant ainsi le partenariat public-privé dans la gestion des routes qui a fait ses preuves, le DG de l’ACGT a plaidé pour la route de Kalamba Mbuji au Kasaï central, une route de concession signée entre le gouvernement congolais et l’entreprise chinoise CREC7, mais dont la gestion a été confisquée par le gouverneur Martin Kabuya. « CREC7 est parmi les meilleures entreprises de notre pays. Nous pensons qu’il faut qu’on essaye d’arranger de manière à ce qu’on laisse CREC-7 continue ce projet économiquement très important pour la province du Kasaï central et le pays. Il n’y a pas là matière à conflit avec des partenaires aussi importants », a déclaré Ilunga qui estime que s’agissant d’infrastructures, le débat est malheureusement trop souvent politique au lieu d’être technique.
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